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齒輪鋼
(蘇州浩凱模具鋼廠)齒輪鋼產品列表:該鋼材型號圓鋼(棒材)/鋼板(板材)熱處理價格:10元/kg
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蘇州浩凱齒輪鋼產品手冊
齒輪鋼
簡介:
齒輪鋼是對可用于加工制造齒輪的鋼材的統稱。
一般(ban)有低碳鋼(gang)如(ru)
20#鋼
,低碳(tan)合(he)金鋼如(ru):20Cr、20CrMnTi等(deng),中碳(tan)鋼:35#鋼、45#鋼等(deng),中碳(tan)合(he)金鋼:40Cr、42CrMo、35CrMo等(deng),都(dou)可以(yi)稱為齒輪鋼。這類鋼材通(tong)常(chang)按照使(shi)用要求經過熱處理之后都(dou)具備良(liang)好(hao)的(de)(de)強度(du)、硬度(du)、和(he)韌性,或者是表面(mian)耐磨而心部有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)韌性耐沖擊。
齒輪(lun)鋼(gang)分類及用途:
1)42CrMo齒(chi)輪鋼具有(you)(you)強(qiang)(qiang)度(du)高、淬透性高、韌性好(hao)、淬火(huo)時(shi)變形小、高溫(wen)時(shi)有(you)(you)高的蠕(ru)變強(qiang)(qiang)度(du)和持久(jiu)強(qiang)(qiang)度(du)等(deng)特點。
用(yong)于制(zhi)造要求較(jiao)35CrMo鋼強度更高(gao)和調質(zhi)截面(mian)更大的鍛件,如:機車牽(qian)引用(yong)的大齒(chi)輪(lun)、增壓器傳動(dong)齒(chi)輪(lun)、壓力容(rong)器齒(chi)輪(lun)、后軸(zhou)、受載荷極大的連(lian)桿及(ji)彈(dan)簧夾;也可用(yong)于2000m以下石油(you)深井鉆桿接(jie)頭與打撈工具;并(bing)且可以用(yong)于折彎機的模具等。
2)20CrMnTiH是性能良好的
滲碳鋼
,淬透性較高、經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用(yong)于制(zhi)造截(jie)面<30mm的(de)(de)承(cheng)受高(gao)速(su)(su)、中等或重載荷、沖擊(ji)及摩擦的(de)(de)重要(yao)(yao)零件(jian);如:齒(chi)輪(lun)(lun)、齒(chi)圈(quan)、齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)十(shi)字頭等。 是(shi)18CrMnTi的(de)(de)代用(yong)鋼,廣泛用(yong)作滲碳(tan)零件(jian),在汽(qi)車.拖拉機工(gong)業(ye)用(yong)于截(jie)面在30mm以下;承(cheng)受高(gao)速(su)(su).中或重負荷以及受沖擊(ji).摩擦的(de)(de)重要(yao)(yao)滲碳(tan)零件(jian);如齒(chi)輪(lun)(lun).軸(zhou).齒(chi)圈(quan).齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou).滑動軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)主(zhu)軸(zhou).十(shi)字頭.爪(zhua)形離合器.蝸桿(gan)等
齒輪鋼(gang)的發展:
齒(chi)輪(lun)(lun)鋼是汽車、鐵路、船(chuan)舶、工程機械(xie)中使用特殊合金鋼中要求較(jiao)高(gao)的關鍵材料之(zhi)一,是保證安(an)全(quan)的核心部件的制造材料。近幾年,齒(chi)輪(lun)(lun)鋼正朝著(zhu)高(gao)性能、長壽命、齒(chi)輪(lun)(lun)運行平穩、低噪(zao)音、安(an)全(quan)性、低成本(ben)、易加(jia)工、多品種(zhong)等(deng)方向發展。
齒輪鋼的性能(neng)指標:
淬(cui)透(tou)(tou)(tou)性是(shi)齒輪鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)性能指標之一,它(ta)主要(yao)是(shi)保證不(bu)同(tong)大(da)小齒輪的(de)(de)(de)(de)心部硬(ying)度,且有(you)利(li)于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)淬(cui)透(tou)(tou)(tou)性和(he)淬(cui)透(tou)(tou)(tou)性帶寬的(de)(de)(de)(de)控制,主要(yao)取決于化學成分及其(qi)均勻性。也(ye)就是(shi)對(dui)淬(cui)透(tou)(tou)(tou)性影響大(da)的(de)(de)(de)(de)元(yuan)素(su)(su)如碳、錳等的(de)(de)(de)(de)控制,根據(ju)鋼(gang)中(zhong)碳和(he)合金元(yuan)素(su)(su)對(dui)淬(cui)透(tou)(tou)(tou)性各點(dian)硬(ying)度值的(de)(de)(de)(de)影響,確定(ding)該鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)內控成分范圍。鋼(gang)中(zhong)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)氧(yang)化物和(he)硫化物夾雜、有(you)害元(yuan)素(su)(su)如氮、氫(qing)、氧(yang)等,會降低鋼(gang)材的(de)(de)(de)(de)力學性能,惡化鋼(gang)材的(de)(de)(de)(de)工藝性能,從而(er)影響汽車滲碳齒輪的(de)(de)(de)(de)使用壽命(ming)。目前,國內外(wai)對(dui)齒輪鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)氧(yang)含量要(yao)求控制在(zai)20×10-6以(yi)下(xia)(xia),國際先進水平(ping)是(shi)在(zai)12×10-6以(yi)下(xia)(xia),而(er)國內有(you)些特鋼(gang)廠已(yi)達到15×10-6以(yi)下(xia)(xia)。
晶粒大小(xiao)是齒(chi)輪鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)一項重要指(zhi)標。齒(chi)輪鋼(gang)(gang)(gang)中細小(xiao)均(jun)勻的(de)(de)(de)奧氏體晶粒,淬火(huo)后得到(dao)(dao)細馬氏體組織,明(ming)顯改善齒(chi)輪的(de)(de)(de)疲(pi)勞性能,同時(shi)減少齒(chi)輪熱(re)處(chu)理(li)后的(de)(de)(de)變形量(liang)。齒(chi)輪鋼(gang)(gang)(gang)晶粒度要求≥6級,通常是在冶煉(lian)時(shi)控制鋼(gang)(gang)(gang)中殘余鋁含(han)量(liang)達到(dao)(dao)細化晶粒的(de)(de)(de)。
齒輪(lun)(lun)鋼(gang)缺(que)點與(yu)解決(jue)方法:帶(dai)狀組織是鋼(gang)的(de)(de)組織缺(que)陷。對齒輪(lun)(lun)鋼(gang)而言,嚴重(zhong)的(de)(de)帶(dai)狀組織將影響滲碳(tan)的(de)(de)均勻性,增加淬火變形(xing)程度,使滲碳(tan)齒輪(lun)(lun)尺寸精度差。因此,齒輪(lun)(lun)鋼(gang)的(de)(de)帶(dai)狀組織要求(qiu)不大于3級。
為了減輕或消除(chu)齒輪鋼的帶狀組織,在(zai)冶煉、軋(ya)(ya)(ya)(ya)制過(guo)程(cheng)中應采取適當的技術措施。在(zai)冶煉過(guo)程(cheng)中,要盡量降低鋼中有害元素、氣體及夾雜物的含(han)量;在(zai)澆注過(guo)程(cheng)中,要采用低的澆注溫度(du)(du)、提(ti)高冷卻速度(du)(du)和采用電磁攪拌;在(zai)軋(ya)(ya)(ya)(ya)制過(guo)程(cheng)中,采用高剛度(du)(du)大變形工藝和增大軋(ya)(ya)(ya)(ya)(鍛)制比,同時應提(ti)高終軋(ya)(ya)(ya)(ya)溫度(du)(du)。